универсальная путевая машина УПМ-1 с блоками

Универсальная путевая машина для работ на железнодорожных и трамвайных путях УПМ-1 создана на базе современного трактора ХТЗ-150К-09-25. Машина оснащена надежным шести цилиндровым двигателем ЯМЗ-236Д-3, мощностью 175 л.с, который обеспечивает оборудованию высокие тяговые свойства. Путевая машина широко применяется для проведения планового и внепланового обслуживания и ремонта всех компонентов железнодорожного полотна.

ХТЗ для ремонтных работ на железной дороге может выполнять такие операции, как подъемка и выправка путей, разгонка шпал и качественная стыковка зазоров, комплексная очистка рельсошпальной решетки. Возможность работы с большим количеством навесных блоков разного назначения позволяет позиционировать данную машину, как универсальную промышленную технику для выполнения энергоемких задач на железной дороге. Машина для строительных и ремонтных работ оснащается улучшенной двухместной кабиной повышенной комфортности. Модернизированная каркасная конструкция обеспечивает оператору безопасность и удобство при работе. Устройство рулевой колонки позволяет регулировать ее по высоте, в кабине установлен вентилятор и устройство для обогрева рабочего места в зимний период. Качественная внутренняя обивка обеспечивает надежную щумо- и термоизоляцию рабочего места оператора. Оборудование кабины отвечает всем современным стандартам и нормам, предъявляемым к технике такого класса.

Усовершенствования произошли практически во всех системах данной модели. Современный двигатель, установленный на тракторе ХТЗ-150К-09-25, обеспечивает высокую производительность и надежность работы УПМ-1. Машина имеет швеллерную, шарнирно-сочлененную раму, тип трансмиссии «powershift». Рельсовый тягач выполнен с применением инновационных технологий и материалов, что увеличивает срок его безотказной службы. Например, для изготовления топливного бака использована не традиционная сталь, а качественный долговечный полимер.

Машина для железнодорожной отрасли УПМ-1 имеет навесное устройство, грузоподъемность которого составляет 4,5 т. Совместно с различным навесным оборудованием этот рельсовый тягач используется для установки на балласт рельсовой решетки, для проведения подбивки и рихтовки железнодорожных путей. С помощью данной машины можно проводить такие трудоемкие работы, как выравнивание шпал по метке, подсыпка, замена или уборка балласта, очистка рельсошпальной решетки и другие ремонтные и строительные работы железнодорожной отрасли.
Навесной блок для подъемки, рихтовки и подбивки
ж/д пути (ВПА)
Производительность, м/смена
500
Высота подъёмки, мм
200
Величина сдвижки в плане, мм
200
Усилие подъёмки, тс
24
Усилие рихтовки, тс
8
Навесной блок для очистки рельсошпальной решетки
Производительность, км/ч
0,7
Диаметр щётки, мм
720
Скорость вращения щётки, об/мин
320
Ширина рабочей зоны конвейера, мм
400
Скорость движения конвейеров, м/с
2
Рабочая скорость с блоком очистки, км/ч
1,25
Навесной блок для перегонки шпал по метке и
разгонки стыковых зазоров
Производительность:
- при разгонке стыковых зазоров по двум рельсовым нитям одновременно, стык/ч
30
- при регулировке стыковых зазоров, стык/ч
125
- при установке шпал по меткам перед сдачей в эксплуатацию, шпал/ч
60
- при установке шпал на метки по земляному полотну, шпал/ч
100

Цена: 5 742 000,00 руб.